La Sala de Cine Arturo Ripstein de la Universidad Autónoma de Ciudad Juárez (UACJ) fue sede este 3 de octubre de parte de las actividades de la jornada final del VII Congreso Internacional de Planificación y Estudios Urbanos y la VI Cátedra Patrimonial Alicia Ziccardi Contigiani, un encuentro que reúne a especialistas, investigadores, docentes y estudiantes para analizar los desafíos sociales, territoriales y ambientales de las ciudades.
Entre las actividades se presentaron dos libros que abordan la movilidad urbana y la imagen de las ciudades, además de una mesa de análisis sobre gobernanza, financiación y gestión sostenible, con especial atención a las repercusiones del transporte de carga en la frontera.
A las 10:00 horas se presentó Enfoques multidisciplinarios en los estudios de la movilidad urbana, coordinado por Isaac Chaparro Hernández y publicado por la UACJ. La obra aborda la movilidad como un derecho humano vinculado al bienestar y propone estudiarla más allá de la infraestructura y los desplazamientos, a partir de disciplinas como la psicología, el arte, la política y los estudios de género.
“El libro abarca conceptos diferentes a los que conocemos tradicionalmente como movilidad por tiempos, desplazamientos, lo que siempre nos dan las instituciones, los aspectos cuantitativos. Aquí se está promoviendo la movilidad vista desde otras perspectivas como la psicología, el arte, la movilidad del cuidado, desde la política también ciclista, estamos abarcando la movilidad de diferentes ópticas que no son muy comunes y así poder abarcar pues más perspectivas diferentes de la movilidad”, compartió Isaac Chaparro Hernández, profesor de tiempo completo del Departamento de Arquitectura del Instituto de Arquitectura, Diseño y Arte (IADA).
Entre las aportaciones de la obra, Laura Jiménez reflexionó sobre las posibilidades de incorporar el arte a los espacios de transporte público para transformar la experiencia de quienes los utilizan.
“Llegué a este capítulo a reflexionar a qué pasaría si en estas estaciones del sistema de transporte fueran diferentes, o hubiera algo más, tener estas experiencias con el arte”.
Por su parte, Pablo Chavarría abordó las políticas de movilidad ciclista y la importancia de considerar las experiencias humanas y los conflictos que surgen en los desplazamientos urbanos.
“Este capítulo va a plantear la movilidad y la evolución del concepto, la movilidad urbana está muy vinculada o relacionada con personas y con seres humanos, entran las ciencias sociales, la sociología, la antropología, en la movilidad se generan experiencias y hay también conflictos”.
Posteriormente, se presentó Imagen urbana, deterioro, contaminación visual y sus efectos, obra que analiza las condiciones físicas, ambientales y socioculturales de los espacios urbanos, así como sus repercusiones en quienes los habitan, particularmente en zonas con distintos grados de marginación.
Priscilla Pérez destacó la necesidad de ampliar la perspectiva sobre la imagen urbana e incorporar la percepción de los usuarios en las disposiciones que regulan estos espacios.
“Se propone una visión más amplia de este problema, de lo que es la imagen urbana y que no solamente sea algo físico, sino que sea algo sociocultural también. Y como con anterioridad, se encontró que existían estos malestares en los usuarios de la zona, entonces también se debería tomar en cuenta esto para ponerlo en el reglamento”.
Las actividades continuaron con la mesa 3: Gobernanza, financiación y gestión sostenible, en la que se analizaron las implicaciones ambientales, logísticas y territoriales de la redistribución del transporte comercial de carga en los cruces fronterizos.
El doctor Isaac Chaparro Hernández expuso una investigación sobre los posibles efectos de retirar las operaciones comerciales del Puente Libre, también conocido como Puente de las Américas, y trasladar parte de ese flujo a otros cruces de la región. El escenario plantea interrogantes sobre los costos logísticos y la distribución de los impactos entre Ciudad Juárez y El Paso.
“Está generando una incertidumbre, sobre todo en el territorio mexicano, en el sentido de cómo va a ser la logística, los costos de transporte y, sobre todo, los procesos de transportación hacia Estados Unidos”.
El análisis advierte que una reducción de las emisiones en un punto no necesariamente representa una mejora ambiental para toda la región, pues la redistribución del transporte puede trasladar las afectaciones a otros sectores.
“El punto es que pues sí se tiene una mejora ambiental, sin embargo, al momento de analizarlo de manera local, sí se encuentra que se van a reducir en el puente libre las emisiones, pero en el sector de Zaragoza se van a incrementar de una manera muy importante y eso no lo están considerando”.
La investigación plantea que la justicia territorial requiere evaluar no solo dónde disminuyen los impactos, sino también qué comunidades reciben nuevas presiones y qué oportunidades tienen de participar en las decisiones que afectan su entorno.
“Buscamos abrir el panorama hacia otros estudios para profundizar cada uno de estos temas que se están hablando y posteriormente pues para poder rebatir, poder evaluar si la decisión de Estados Unidos fue la adecuada”.
